奇瑞:即将推出皮卡,采用瑞虎8 PRO内饰,轮毂大的吓人

万众期待的奇瑞皮卡,很快就要来了。

日前,有外媒曝光了一组奇瑞全新中型皮卡的假想图,它的前脸神似北京现代途胜L,内饰高度接近瑞虎8,从大灯、尾灯组和内饰的精致程度来看,它大概率定位于中高端,竞品可能为江铃福特游骑侠Ranger这种价位的车型。外媒还表示,新车有望在2025年初发布,除了在国内销售外,还会出口到除了北美以外的其他国家和地区,包括中东、拉美、亚太、欧洲等市场。

近年来,皮卡正在从小众车型快速进化为大众车型。在人均汽车保有量非常高的美国,2023年最畅销的车型前三名都是皮卡,2022年也是,分别为福特 F 系列、雪佛兰索罗德和Ram皮卡,仅这三款车型的年销量就超过了150万辆。

为什么皮卡在美国十分受欢迎?皮卡常用于承载货物和设备,且常行走于恶劣环境中,要求车辆具有较高的承载能力,所以质量更加皮实可靠。另外,相比于货车,皮卡豪华化和乘用化进度在加速,皮卡的舒适性已经不会明显输于轿车和SUV。但国内的销量还没有上来,一部分是政策的原因,皮卡被登记成货车,比如在北京,皮卡每天的6-23点都不允许进入五环内,不方便。

但皮卡的多功能优势明显,新能源也开始加持给皮卡(比如吉利雷达是纯电动力,长安猎手是增程式动力),长期来看国内对皮卡的限制会逐步放开,这一小众类型早晚会变成热门类型。

目前国内皮卡的领头羊是长城,长城一家的销量基本能占到皮卡总销量的50%,其它车型也紧追慢赶,比如吉利和长安,现在奇瑞也即将推出皮卡。

奇瑞为何要造皮卡?一,生产皮卡的车企,往往被消费者认为其车型皮实耐用,质量可靠,有利于提升形象;二,造皮卡积累的经验,和造越野车有一定重合之处,便于将来全品类造车;三,奇瑞在海外有最为成熟的销售网络,造皮卡也能快速畅销,皮卡的利润相比于轿车和SUV更高,有利于提升利润。

我们一块来看下外媒曝光的奇瑞全新中型皮卡的假想图。

从图片来看,新车预计为双排座+标准长度货厢版本,配备了黑色轮眉、大尺寸轮毂,以及车顶行李架。

外观方面,新车大体上采用了瑞虎系列的家族风格,但中网神似途胜L,左右两侧则融入了点阵式的矩阵式灯组,显示出较强的辨识度和科技感。前保险杠部分则有着贯穿式的中网装饰,并在左右两侧上翘,斜向的条纹增添了一丝前卫和新能源的感觉,前保险杠部分有着较大的接近角和银色护板,配合倒梯形的扁平下格栅等元素,进一步增强层次感和硬派的感觉。

车身侧面,新车采用了相对肌肉风格的线条,相对圆润的前机盖引出了多段式弯折的前轮拱装饰,后斗部分的后轮区域装饰也保持一致形成对应。车门下方的多段式线条也相当的立体,配合大尺寸轮毂,超高的离地间隙的元素,兼顾了各方面的属性,同时提供了丰富的外观配色,显示了年轻的姿态。车尾部分,尾灯采用了独特的纵向造型,近似倒三角形的结构,内部有着多层次的红色和灰色光源,有着出色的辨识度。

动力方面,新车可能会有涵盖内燃机/插混/纯电多种动力形式。

写在最后

外媒还表示,这款皮卡有可能归入奇瑞旗下的开瑞子品牌,可信度较低,因为这是一款定位中高端的皮卡车型,开瑞只会经营10万元以下的入门商用车。

从图片来看,改皮卡的车轮尺寸大的吓人,江铃福特游骑侠Ranger和长城炮都是提供17寸和18寸两种轮毂供选,图片上的这种车轮比例,目前20寸起步,看起来怪怪的。众所周知,无论出于成本还是通过性能、越野性能考虑,皮卡的车轮都不能太大(只会特别厚),所以实际上市时,它大概率会缩小轮毂。

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