上汽大通MAXUS G90对比起亚嘉华，谁才是MPV界的“公路坦克”？

大多数用户在挑选车的时候，都会被MPV的超大空间以及极高的舒适性所吸引。早期的MPV由于车身结构设计，会存在缺陷，MPV的短车头和A柱较大的衔接角度无法实现高强度的结合，因此在碰撞测试存在“弊端”。例如别克GL8，在碰撞测试中取得了“不合格”的成绩，但现阶段也有不少的“优秀选手”，例如上汽大通MAXUS G90以及起亚嘉华，两者均取得了A-NCAP五星碰撞安全标准，那么，这两款车谁更值得购买呢？

上汽大通MAXUS在制造MPV领域有着丰富的经验，G90作为全新的旗舰车型，整车采用闭环式框架结构，拥有超高强度的车身，高强度钢占比高达80%，其中超高强度钢占比超过26%。并且G90也是首款满足C-NCAP（中国）、E-NCAP（欧洲）、A-NCAP（澳大利亚）三个五星碰撞安全标准的中大型MPV，是同级领先的安全标杆，妥妥的“公路坦克”。同时，G90还采用了4气囊以及2个覆盖前中后三排的侧气帘，再加上同级首创的前排远端气囊，在打造安全的乘员舱空间上，上汽大通MAXUS从不妥协，在车辆的设计之初就将安全放在第一位。

第四代起亚嘉华作为起亚旗下的旗舰MPV，同样用料非常丰厚，全车更新了14个热冲压1500MPa的超高强度钢，大幅度提升了车身强度。同时在起亚第三代i-GMP技术的加持下，整车还采用了分散结构构造、前多骨架结构、前侧双部件结构等设计。且起亚嘉华还全系标配7个安全气囊，全方位保护乘员舱安全。值得一提的是，目前起亚嘉华也已满足A-NCAP（澳大利亚）五星碰撞安全标准，但与G90相比，还存在不少的差距。

在安全配置方面，上汽大通MAXUS G90全系标配L2+级别中阶智能辅助驾驶系统，采用德州仪器T1芯片为辅助驾驶提供算力支持，7个高清摄像头以及5个毫米波雷达提供组成感知系统。功能上G90搭载了ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持系统以及LDW车道偏离预警系统等多项主流的驾驶辅助系统，从防患-预警-保护三个层面保护车辆安全。同时G90还拥有全域智能泊车辅助系统，能实现侧方、斜方等多种场景泊入泊出功能，可谓“停车难”选手的福音。

第四代起亚嘉华同样在智能辅助驾驶方面做了深入研究，搭载了L2级别的辅助驾驶系统，通过摄像头+超声波雷达+毫米波雷达等配置组成感知系统。起亚嘉华拥有HDA高速公路驾驶辅助、NSCC基于导航的智能巡航控制、FCA前方碰撞预警、LFA车道跟随辅助、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉碰撞辅助等主流的驾驶辅助系统。从配置上看，上汽大通MAXUS G90在保护出行安全方面的表现要更为出色。

作为行业新贵之一，上汽大通MAXUS G90有着巨大的竞争力，给到起亚嘉华等老牌MPV的压力非常大，无论是在车身结构还是智能驾驶能力方面，已经全方位超过了同级车型。尤其是在严苛的碰撞测试中，G90凭借对车辆用料的把控，全方位提升了车身的刚性，保护了用户的行车安全。同时在C2B用户共创定制模式下，G90还支持深度选配，目前购置上汽大通MAXUS G90还拥有购置税减半等多种福利，可谓“真香”呐！