曾经跟3系叫嚣操控的雷克萨斯 听说要上新了

雷克萨斯已经宣告今年8月正式停产GS，旗下生命力比较强的轿车似乎就剩下了ES一款，而CT、IS总不在“群聊”内……

直到近日，外媒（MotorTrend）报道了一则与IS相关的消息，让这个被冷落许久的家伙，被稍微的拉回到了大家的视线内。

消息称雷克萨斯将推出2021款IS，极大可能只是一次改款车型。现售的是第三代车型，早在2013年就已发布，到今天也该到了换代之际，然而雷克萨斯似乎并不想这么干！

从曝光的图片看，新款IS的样貌还是能够让人眼前一亮，但也没什么惊喜。不是换代，所以自然不会用最新的TNGA-L后驱架构，底子还是New N平台。

动力应该也还是老配方，国内仅有一款动力版本在售，也就是搭载2.0T的300车型，最大功率245Ps，匹配8AT变速箱。

嗯……这是2017年中上市的国五排放车型，雷克萨斯对IS还真是够冷淡的！

海外市场，兴许还会有3.5L V6的350车型。也有消息称2021款IS会推出一款性能版车型IS 500，搭载5.0L自然吸气V8发动机，也就是有用在RC F身上那款，477Ps、530N·m。

为什么不叫IS F呢？IS 500会不会来还是未知数，就算来了大几率也是和国内市场无缘的~

打补丁般的改款，对于提升市场竞争力是挺无力的，毕竟对手换代之后已经领跑了很长的一段路！

往回说初代IS，在登陆欧美市场之前，其实是一款挂着牛头标的车型——Altezza。

年轻的定位、前置后驱、前后双叉臂悬架，初代IS（XE10）还很清醒的知道自己的定位，知道自己的对手是宝马3系（E46）。虽然没有达到3系那样的操控乐趣高地，但优异的底盘功底、改装潜力，对日系性能粉丝还是有极大的吸引力。

那会儿，买IS的车主平均年龄只有29岁，是当时豪华细分市场中最低的平均年龄了。现在随随便便一个毕业生都能拥抱豪华车，而在04年前可就是另一个时代了。

初代的动力系统是AE86之父高桥国光主导的，一共有三套动力系统，AS200搭载代号1G-FE的2.0L直六发动机（160Ps），RS200是3S-GE的2.0L直四发动机（210Ps），由雅马哈负责调教的一台神机，而这款车型就日本才有。

AS300搭载代号2JZ-GE的3.0L直六发动机（220Ps），2JZ的名气晓得的啦~民间咬地鲨的改装有一个方向，那就是移植2JZ。

对了，初代还是个玩表的~

二代（XE20），可能是国内大多数人对IS的第一印象。车型变多了，更加豪华了，放弃直六拥抱V6发动机，放弃后双叉臂拥抱多连杆悬架，性子有了很大的变化……

这一代推出了IS F，一台装着5.0L自然吸气V8发动机的家伙，最大功率416Ps，零百加速4.8秒。

当时，搭载4.0L V8发动机（420Ps）的08款宝马M3，四门版零百加速是4.7秒。

三代（XE30）也就是目前在售的，纺锤形中网加持，整车犀利了很多。二代、三代和初代的理念渐行渐远，在山河日月之间迷失了自我。

跟人家拼运动，打不过；拼豪华，玩不了；搞科技，也不行……那空间呢？算了吧~

如果打情怀牌，那大家的寄托更多的是在咬地鲨身上。作为国三车，已经开始被大城市排挤了。去二手车市场瞄几眼IS，保值率还是很高的！

雷克萨斯好久没理会IS了，以现在传来的改款消息看，态度依旧冷淡！

小道消息仅供参考，还是等等官方正式消息，万一来了个惊喜直接发布第四代呢~