中国混动开启超车模式，发动机热效率攀升48%，奇瑞混动如何引领全球

提起混动，多年以前，大家可能会下意识的想到日本的两田，但是近年来，伴随中国混动市场需求的扩大，以及自主品牌对于混动技术的聚焦和开发，逐渐，中国混动汽车已经逐步开启了全球化的影响，尤其是在新能源出口方面，奇瑞品牌更是占据着非常领先的位置。

奇瑞的20年技术沉淀与全球野心

4月10日，奇瑞汽车在安徽芜湖发布“全球混动技术标准宣言”及开源计划，以“中国混动智领全球”为主题，正式宣告从技术跟随者向全球领跑者的跨越。作为中国最早布局混动技术的车企，奇瑞用20年构建了“三驾马车”技术壁垒：全链条核心技术自主化、安全至上的行业标准定义、开源生态的全球共建。

2001年，当多数车企仍将混动视为“未来概念”时，奇瑞已启动技术攻坚。如今，其混动技术搭载车型数量、增速及性能参数均居国内首位。奇瑞控股集团董事长尹同跃强调，混动技术的初心是“四个可”——可持续的绿色发展、可承受的价格、可信赖的安全、可放心的续航，这一理念驱动奇瑞成为全球混动技术的“中国名片”。

重新定义混动标准

奇瑞对混动技术的追求不止于参数竞争，而是以用户需求为核心，提出全球混动“四高一强”标准：高节能、高性能、高智能、高安全、强越野。

高节能：新一代鲲鹏混动发动机热效率突破48%，黄金动力组合实现百公里油耗2.68L，续航超2000公里；

高性能：瑶光CDMS电四驱以455kW总功率、4.26秒零百加速刷新混动性能极限；

强越野：山海T2加长版搭载全自动智能四驱，兼顾七座舒适与戈壁驰骋能力；

高安全：磐石车身结构、锁子甲电池系统及全球5大数据中心实时监控，构建全维安全护盾。

“混动的终极目标是让用户无需在节能与性能间妥协。”奇瑞汽车副总裁古春山表示，技术突破的本质是让“全能”成为混动的代名词。

39款混动车型加速全球普惠

奇瑞宣布，2025年将推出39款混动车型，覆盖HEV、PHEV、REEV三大技术路线，并渗透至奇瑞、星途、捷途、iCAR等全品牌矩阵。核心车型包括：

风云A8：续航2000公里+8155芯片+L2.5智驾，定义家用混动新标杆；

风云A9：盲订超3万台的C级旗舰，以“最强智驾+豪华体验”挑战国际品牌；

瑶光CDMS：四擎四驱技术开启性能混动时代，目标直指高端市场。

这一布局不仅是产品线的扩张，更是奇瑞对全球市场的精准卡位——用技术普惠打破地域与场景限制，从北欧极寒到中东酷热，从城市通勤到荒野探险，中国混动技术正成为全球出行的“通用语言”。

从技术自立到生态共赢

奇瑞的野心不止于卖车，更在于重塑行业规则。其联合清华大学、上海交大等顶尖高校发布的混动技术开源计划，开创了三大先例：

开放核心专利：推动学术研究与产业应用深度融合；

共建技术标准：以中国方案定义全球混动新规范；

孵化创新人才：通过“技术共研人才共育”培育行业生力军。

“真正的技术领导者应敢于做无人区的探路者。”奇瑞常务副总裁张国忠表示，开源生态将加速中国混动技术的全球化渗透，让“中国标准”成为国际共识。

中国混动的全球化启示

奇瑞的混动战略释放了两大信号：

技术自信：从“引进吸收”到“反向输出”，中国车企正以底层创新争夺全球话语权；

生态博弈：开源计划背后，是以技术共享换市场主导权的长期布局。

数据显示，奇瑞2024年出口114万辆，新能源销量增速232.7%，验证了“技术出海”的可行性。而2025年39款混动车型的推出，或将彻底改变全球市场对“中国制造”的认知——从性价比标签进阶为技术引领者。

混动的未来属于“中国方案”

当传统车企仍在燃油与纯电间摇摆时，奇瑞以混动技术开辟了一条更现实的碳中和路径。其“全域架构+全维突破”的战略，不仅为用户提供了无短板的出行选择，更为中国汽车工业参与全球竞争提供了范本。正如尹同跃所言：“混动技术的极限，永远在下一个弯道。”而奇瑞，正握紧方向，领跑这场全球变革。